Морской поход состоит из тысяч мелочей. Например, важно, чтобы незрячий постарался как можно быстрее научиться ориентироваться на яхте. Понимать, что где лежит, где расположено различное оборудование, для чего оно предназначено. Такие навыки пространственной ориентации очень помогают. Когда яхта меняет курс, то весь экипаж должен быстро и синхронно перейти с одного борта на другой. Здесь важно не замешкаться!
Если что-то не получается, то в этом нет ничего страшного. Важно желание учиться, постигать новое!
На яхте
У Вас был опыт в качестве рулевого на яхте?
Такой опыт есть у многих незрячих яхтсменов. В том числе у меня. Разумеется, я находился на руле не один. Рядом стоял зрячий рулевой. Он контролировал все мои действия, давал советы. Но, в целом, это была самостоятельная работа. Задача состояла в том, чтобы держать курс яхты, ощущая ветер своим лицом. И мне это очень нравилось!
Кстати, опытные зрячие рулевые тоже, как правило, обладают этим навыком. Он им может помочь в чрезвычайных ситуациях. Допустим, все приборы вышли из строя. В этом случае рулевой может вести яхту, ориентируясь только на ветер.
Правда, когда ветер заходит в паруса со стороны кормы, держать курс слепому может быть трудно. Затылок ощущает ветер гораздо хуже, чем лицо. У меня была ситуация, когда яхта шла галсами, т.е. ветер бил в паруса то с кормы, то сбоку. И в этот момент мне казалось, что он очень сильный, что мы попали в шторм. Но зрячие коллеги объяснили, что никакого шторма в тот момент не было.
Одна из особенностей яхтенного спорта заключается в том, что яхта – очень подвижная. Она движется во всех трёх измерениях: качается с боку на бок, с кормы на нос, подпрыгивает на волнах. Новичку может показаться, что все эти процессы происходят одновременно. Может и голова закружиться!
Постепенно к этой ситуации привыкаешь. Зато на яхте легко отключиться от каждодневного стресса, который присутствует в жизни почти каждого человека. Когда я чувствую ветер в парусах – это даёт прилив сил, появляется чувство радости, восторга. Порой даже на берег возвращаться не хочется! А ещё парусный спорт даёт уверенность в себе. В сочетании с чувством локтя, командным духом. Ты нужен команде. А команда готова тебя поддержать. Это и есть суть парусного спорта!
Сколько километров, сколько морских миль Вы прошли под парусом в этом году?
В этом году – 415 километров. А всего за пять лет в парусном спорте – 1905 километров, это около тысячи морских миль. Понимаю, что для «морских волков» эти цифры могут показаться скромными. Это только начало пути.
В 2025 году принял участие только в одной регате – Кубке памяти адмирала С.О. Макарова. Но за пять лет приобрёл опыт участия в более чем трёх десятках парусных соревнований. Трёхдневный парусный поход из Выборга в Питер, о котором был снят фильм, не был единственным. Этот маршрут в 2025 году я прошёл дважды. Кроме того, удалось посетить целый ряд фортов Кронштадта.
Чем дольше занимаешься парусным спортом, тем больше планов появляется. Например, очень хотелось бы пройти под парусом от Питера до Калининграда. Обычно такой маршрут занимает около семи дней, с ночёвками прямо в море.
Пока Вы в море ещё не ночевали?
У нас были ночёвки в палатках. На прибрежных островах. Но я уже обратил внимание, что спиться на море великолепно! Мне очень нравится не только нести вахту или управляться с парусами, но и при возможности под шум волн подремать в каюте.
В 2025 году все походы и регаты проходили под руководством опытного капитана Сергея Николаевича Савельева, человека очень доброжелательного, открытого, влюблённого в море.
Конечно, во время регаты или морского похода случаются и ситуации, которые не очень радуют. Например, когда ветер очень слабый, то движение яхты почти не чувствуется. Мне это напоминает стояние в пробке во время езды на автомобиле!
Также, честно говоря, не очень люблю, когда от парусов, вообще, необходимо отказаться, а яхта движется благодаря мотору. Но здесь ничего не поделаешь! Ветер может дуть в противоположном направлении, а необходимо идти по заранее определённому маршруту.
Парусная яхта превращается в моторную!
В такой ситуации нет ничего страшного. Но незрячих членов команды такое положение дел разочаровывает больше, чем «глазастых» яхтсменов. Ведь если не удаётся поработать с парусами, то зрячий человек может полюбоваться красивыми видами за бортом. У нас такой возможности нет. Поэтому замена паруса на мотор может немного испортить впечатление от похода. К счастью, это происходит не слишком часто!
Не могли бы Вы поделиться запоминающимися историями из Ваших морских походов?
Практически каждый выход в море включает в себя учебную программу. Недавно наш капитан подробно рассказывал и показывал, как нужно вязать морские узлы. Также мы разбираем, как нужно вести себя в различных ситуациях. Например, человек оказался за бортом, начался шторм и т.д. Таким образом, капитан — не только рулевой и главный человека на яхте, ответственный за безопасность и успешное прохождение маршрута, но и учитель, наставник, терпеливо передающий нам свой опыт.
Однажды после возращения из морского похода произошёл примечательный случай. Мы выгрузились на берег, я направился к метро, чтобы ехать домой. И подходя к метро, обратил внимание, что какая-то парочка прилюдно ругается друг с другом. В чём причина? Оказывается, девушка опоздала на свидание, а «несчастному» кавалеру пришлось укрываться от дождя, прячась под каким-то козырьком.
Юлия и Максим Спиридоновы на яхте
Почему этот случай так Вам запомнился?
Во время морского похода всем членам команды пришлось несколько часов провести под тропическим дождём. Но никто не жаловался. А тут небольшой дождик смог испортить романтическое свидание!
такие моменты понимаешь, что многим людям – и дамам, и кавалерам –парусный спорт был бы очень полезен. Вне зависимости от наличия или отсутствия зрения! Как правило, уже после первого парусного похода ни ветра, ни дождя, ни качки люди не боятся.
Пребывание на яхте позволяет гораздо острее почувствовать любые погодные явления. Например, интересно наблюдать, как стремительно может меняться погода на море. Однажды мне довелось участвовать в регате. Все команды прибыли к точке старта. Но старт не давали.
Регата не могла начаться из-за полного штиля. Была изнуряющая жара. А зонтиков на яхте нет. Некоторые люди купались, кто-то пил чай, кто-то просто загорал на солнце. Но расслабиться во время приёма солнечных ванн было сложно из-за волнения и напряжения перед предстоящей регатой. Всё-таки дело серьёзное!
Буквально за десять минут небо заволокло тучами. Налетел ветер огромной силы. Мы стали вдвоём с ещё одним незрячим яхтсменом управляться с парусами, так как один человек просто не мог с ними справиться. Этот резкий переход от полного штиля к шторму очень меня впечатлил!
Запомнилась ситуация, которая произошла в Выборгском заливе. Мы шли от острова Новик к острову Вихревой. И начался сильный ветер, поднялись волны. Честно говоря, я наслаждался этой ситуацией. Качка мне совсем не мешала. Именно так я и представлял настоящий морской поход. В это время наш капитан обратил внимание на примечательный момент.
На нашем пути располагались камни, которые надо было обойти. Обычно они торчали из воды, но в данной ситуации разбушевавшиеся волны их закрывали. Конечно, мне было любопытно узнать, как же капитан поступает в такой ситуации, как он обнаружит препятствие?
Оказалось, что всё очень просто: хотя волны и закрывают камни, но волна, перекатываясь через них, пенится и закручивается. Поэтому опытному капитану всё равно всё видно! Конечно, незрячим людям, особенно тем, кто лишён зрения с рождения, может быть непросто представить эту ситуацию. Но каждый поход – это возможность глубже познакомиться с разными ситуациями парусного спорта.
На борту всегда есть место приключениям!
В тот момент волны были такой высоты, что они, разбиваясь о борт яхты, окатывали нас всех ледяным душем. И я представил, что, вероятно, точно так же происходит и с камнями, которые нам надо было обогнуть. Они тоже «принимали водные процедуры».
Всем, кто находился на борту, было приятно осознавать, что нас ведёт опытный капитан, который знает, как справиться с любой ситуацией. Это давало чувство уверенности и спокойствия. Никто не паниковал!
Во время этого шторма у меня была вахта. Волны постоянно пытались сбить нашу яхту с курса. Поэтому нужно было «отыгрывать» рулём, возвращаясь на курс. В этот момент я в полной мере понял значение выражения «яхта лежит на руле». Ветер и волны так сильно воздействовали на руль, что его было очень тяжело сдвинуть. Я упирался ногой в борт, и еле-еле руль начинал двигаться.
Вахта была интересной, но тяжёлой. А потом – всех пригласили на ужин. И он был в этот день особенно вкусным. Паста карбонара. Как же вкусно её приготовила женская часть нашей команды! Мне во время шторма пришлось «воевать» с рулём, а их задача состояла в том, чтобы проявить свои кулинарные способности во время качки. Девчонки прекрасно справились с этой задачей. Порадовали всех членов экипажа!
Запомнилось посещение острова Вихревой в Выборгском заливе. Он встретил нас искусно сделанными деревянными фигурами русалок и скалистым берегом. Передвигаться по этому острову незрячим людям было непросто. Под ногами постоянно встречались какие-то препятствия: булыжники, корни деревьев. Приходилось пробираться сквозь заросли кустарника и высокой травы.
Порой в лицо били ветки, нужно было перепрыгивать через упавшие стволы, а иногда и пролезать под ними. Остров для любителей приключений!
У каждого из островов Финского залива «своё лицо»!
На острове Новик мне запомнилась замечательная «зона барбекю», которую соорудили энтузиасты. Там находятся столики, скамейки, мангалы. Всем этим богатством туристы могут воспользоваться совершенно бесплатно. Важно только убрать за собой!
Мы жарили шашлыки на пустынном песчаном пляже, наслаждались шумом волн, вдыхали аромат сосен. Остров совсем небольшой, примерно 600 на 500 метров. Очень уютный. На нём располагается деревянная часовня Николая Чудотворца и старинное морское кладбище.
На этом острове мы отдыхали не одни. Рядом расположилась в палатке многодетная семья. Для детей мы устроили экскурсию по паруснику, рассказали о предназначении каждого паруса, об управлении яхтой. Им очень понравилось!
Илья Бруштейн
Фотографии из личного архива М.В. Спиридонова
Продолжение в следующем номере газеты «Поле зрения»
Страницы: 1 2
