Продолжение. Начало в позапрошлом номере газеты «Поле зрения»
В прошлых номерах газеты мы начале знакомство с незрячим петербуржцем Максимом Спиридоновым. В третьей части интервью мы продолжили разговор о парусном спорте, а также поговорили о том, как незрячие люди наилучшим образом могут организовать туристические поездки. Какие открытия и приключения ожидают любителей активного отдыха?
Длинные волоса, борода и направление ветра
— Максим Валерьевич, рассказывая о парусных походах, Вы обращали внимание не только на управление яхтой, но и на общение с первозданной природой.
— Это важно для меня как жителя мегаполиса. Когда находишься на природе, на морском побережье, то ощущаешь особенную тишину. Эта тишина сопряжена с шумом волн, разбивающихся о каменистый берег, с шелестом листьев на ветру.
Среди оборудования нашей яхты имеется и надувная весельная лодка. Члены команды дали ей забавную кличку «Тузик», как дворовой собачке. Тузик используется для того, чтобы экипаж мог высадиться на берег, если яхта не может к нему причалить. Поэтому, чтобы добраться до первозданной природы, надо сначала «подружиться» с Тузиком!
— У яхтсменов всё продумано!
— С Тузиком у меня и других незрячих членов экипажа связано ряд забавных воспоминаний. Трудно на него взобраться, т.е. перебраться из яхты в надувную лодку. У меня всегда возникало ощущение, что Тузик смеётся надо мной и постоянно пытается отплыть от яхты. А я в этом случае могу оказаться не в лодке, а в воде. Ещё было ощущение, как будто я пытаюсь оседлать лошадь, которая в это время не стоит на месте, а несётся галопом.
Максим Спиридонов на яхте
— Зато есть о чём рассказать после похода!
— Не только забраться в Тузик было нелегко, но и грести на нём не очень удобно. Зато причаливает он комфортно – мягко заползает на берег. Ты выходишь из лодки и чувствуешь себя Робинзоном Крузо, который оказался не необитаемом острове!
Кстати, парусным спортом можно заниматься не только летом, но и зимой. Речь идёт о буере, паруснике на коньках. С ним мне тоже довелось познакомиться.
У меня было ощущение экскурсии на Северный полюс, когда в феврале 2024 года один из знакомых предложил покататься на буере по льду Финского залива. В этот день было – 15 градусов. Ветер с порывами до 11 метров в секунду. Я надел на себя двое носков, трое штанов, три кофты, две пары перчаток.
— С какой скоростью движется буер?
— Мы разгонялись до шестидесяти километров в час. Тормозов у буера нет. Чтобы остановиться, капитан встаёт против ветра. На буере, который мы опробовали, помещались два человека. Инклюзивный экипаж: один незрячий яхтсмен и один, способный оценить окружающую «картинку».
Чтобы буер поехал, необходимо вместе с ним разбежаться, а потом в него запрыгнуть. К счастью, это у меня получилось!
— Какие у Вас были впечатления от морозной прогулки под парусом?
— Драйв. Экстрим. Море эмоций! Прекрасно чувствуется скорость, т.к. буер движется по твёрдой поверхности. На классическом паруснике, по моим ощущениям, скорость воспринимается не так ярко. Кстати, пока мы разгоняли буер, то успели согреться. Поэтому и мороз потом был не страшен!
Мне думается, что незрячих людей, в том числе и меня, так тянет в парусный спорт именно потому, что на берегу нам довольно трудно управлять каким-либо транспортным средством. В том числе и таким сравнительно простым, как велосипед. Я уже не говорю об автомобиле или мотоцикле.
Правда, опыт управления велосипедом у меня был в подростковом возрасте, на даче. Я ездил на двухколёсном велосипеде по одной единственной тихой сельской дороге. Это был маршрут протяжённостью два километра от дома знакомой девушки до пляжа.
Я всегда держался правого края дороги. На середину никогда не выезжал. Время от времени немного съезжал с дороги. Для самоконтроля. Чтобы убедиться, что я действительно нахожусь у самого края. По этой сельской дороге машины ездили редко. И если машина появлялась в зоне досягаемости, то мне всегда были легко съехать с дороги, сойти с велосипеда, чтобы её пропустить.
Вроде бы это было не сложно. Но сейчас я бы не стал повторять такие эксперименты. В первую очередь, не из-за страха за себя, а из-за ответственности на безопасность и спокойствие окружающих. Ведь можно влететь в неожиданное препятствие. Можно травмироваться самому и нанести ущерб кому-то ещё даже на небольшой скорости.
Другое дело, когда находишься на парусной яхте или на буере в составе инклюзивного экипажа. Зрячие яхтсмены становятся нашими глазами, даже если команда состоит всего из двух человек. А мы имеем возможность показать, что являемся полноценными членами экипажа, а не просто «пассажирами».
Недавно незрячая девушка из нашей команды с радостью поделилась со мной наблюдением, что когда ей надо держать курс яхты в роле рулевого, то очень помогают длинные волосы. Собственные волосы точно показывают ей направление движения ветра. Конечно, за каждым незрячим рулевым всегда присматривает «глазастый» член команды. Но опыт показывает, что обычно «вмешиваться в процесс» ему не приходится. Мы прекрасно со всем справляемся!
У меня длинных волос нет, зато есть борода, которая выполняет аналогичную функцию. Т.е. развевающаяся в разные стороны борода реально помогает понять направление ветра!
