(Продолжение, читать первую часть)
В прошлом номере газеты мы начале знакомство с ярким, многогранным незрячим петербуржцем Максимом Спиридоновым. Он возглавляет благотворительный фонд «Неслепые слепые», является дипломированным программистом, гидом социального проекта «Мир на ощупь», где посетителей на полтора часа «погружают» в темноту и знакомят с жизнью незрячих соотечественников.
Во второй части интервью мы поговорили о другой стороне жизни Максима Валерьевича. Он является увлечённым яхтсменом, членом инклюзивной команды.
Максим Валерьевич, одно из Ваших увлечений – парусный спорт, участие в инклюзивной команде. В последние годы прогулки и походы под парусом становятся доступными для людей с инвалидностью по зрению. Но для меня стало открытием, что Вы не только прекрасно управляетесь с парусами, но и самостоятельно снимаете отличные видеофильмы о парусных походах. Незрячих операторов-видеографов, наверное, в России гораздо меньше, чем незрячих яхтсменов!
Не могу ничего сказать о том, сколько в России незрячих видеографов. Но, уверен, что мой опыт в этом плане не уникален. Человек может быть лишён зрения как одного из важнейших органов чувств, но хорошо ориентироваться в визуальном мире.
Максим Спиридонов
В этом могут помочь воспоминания из прошлой, зрячей жизни. Так происходит и у меня. Я потерял зрение в восемь лет, но зрительные образы до сих пор «стоят у меня перед глазами». Поэтому мне не сложно взять смартфон или видеокамеру и рассказать людям, что происходит вокруг. И по рассказам окружающих людей, и по личным впечатлениям.
Именно по личным впечатлениям! Ведь нас всех окружает не только визуальный ряд, но и мир звуков, запахов, прикосновений, вкусовых ощущений, телесных ощущений. Незрячий человек во время парусного похода способен и хворост для костра собрать, и уху сварить, и видеоролик снять.
Разобраться в современном визуальном мире также помогает искусственный интеллект. Вполне возможно навести видеокамеру или сделать фотографию какого-либо объекта и получить его описание.
Современные технологии не знают границ!
Конечно, незрячий человек в обозримом будущим не сможет стать профессиональным видеографом или кинооператором. Но когда речь идёт о видеоотчёте об инклюзивном парусном походе, то такие ролики вполне уместны. Они популяризируют не только опыт незрячих яхтсменов, но и продвигают саму идею инклюзии, т.е. взаимодействия, сотрудничества, дружбы людей с физическими ограничениями и относительно здоровых сограждан.
Инклюзивный парусный спорт развивается во многих регионах нашей страны, но нереализованный потенциал ещё очень большой. Надеюсь, что мои видеофильмы тоже будут полезны в этом деле.
Когда Вы стали членом инклюзивного экипажа?
В 2021 году у меня состоялось знакомство с замечательной петербурженкой Светланой Викторовной Кулаковой, руководителем автономной некоммерческой организации «Инклюзивные решения». Ей удалось установить контакты с Государственным университетом морского и речного флота им. адмирала С.О.Макарова. В этом вузе в течение многих десятилетий активно развивается парусный спорт.
Светлана Викторовна не только убедила «морских волков» в целесообразности создания инклюзивных экипажей, но и нашла необходимое финансирование. В частности, нас активно поддерживает Фонд президентских грантов.
Уже в течение нескольких лет Вы ежегодно преодолеваете в морских походах по Финскому заливу сотни морских миль. Не могли бы Вы подробнее рассказать об инклюзивных командах?
Незрячие люди, как правило, составляют до половины всех участников команды. Например, если команда яхты состоит из шести человек, то незрячих участников может трое, если из четырёх — двое.
В любом случае, роль капитана и, одновременно, рулевого выполняет зрячий человек. Эту роль должен брать на себя опытный, проверенный яхтсмен. За безопасность яхты отвечает именно капитан-рулевой.
Речь идёт не только о собственной безопасности членов экипажа. Все спортсмены несут ответственность за то, чтобы не нанести ущерб другим участникам регаты или любым другим транспортным средствам или людям, находящимся в воде. Говоря простым языком, важно ни в кого не врезаться!
Безопасность превыше всего!
Это не значит, что слепой человек не может попробовать себя в роли рулевого и капитана. Конечно же, может! И это у нас происходит почти в каждом морском походе. Но всё должно происходить под чутким взором «настоящего капитана» с зорким зрением.
Электроника на яхте используется?
Она не только используется, но и очень помогает незрячим людям. Можно в реальном времени следить за передвижением яхты. Все навигационные программы озвучиваются.
Получается, что яхта может двигаться по курсу в автоматическом режиме, без участия человека?
Здесь можно провести аналогию с автомобилем. Он тоже какое-то время может двигаться в автоматическом режиме. Но зрячий водитель всё равно необходим!
